双重暴击！电动自行车销量集体下滑：多款车型还面临上牌难题

11月11日消息，国内两轮电动车行业正遭遇市场需求走弱、合规监管加码的双重压力。头部品牌营收、利润普遍承压，叠加CCC认证清理整顿，部分在售车型认证证书被暂停、撤销，消费者购车后存在无法上牌的风险。

奥维云网监测数据显示，今年前三季度国内两轮电动车累计销量4837.8万辆，同比下滑4.8%，行业增长动力持续走弱。上市企业财报数据印证行业寒意，新日股份、九号公司前三季度盈利大幅回落；雅迪控股、绿源集团半年报显示收入、净利润同步下滑，全行业盈利水平走低。

行业承压的背后，是持续加码的合规门槛。新国标对车速、重量、脚踏装置、阻燃性能、防篡改以及北斗监测等都作出硬性约束，企业自然也需要持续调整产品方案、升级产线。

2025年9月，电动自行车CCC认证试验项目由38项扩容至112项，新增电池安全、涉水绝缘、数据存储等测试项目，直接抬升检测成本与技术门槛。

今年5月发布的新版CCC认证规则于11月1日正式落地，核心推行“一车一池一充一码”机制，车辆出厂必须配齐全套配套部件，随车附带与上牌登记信息一致的一致性证书，试验样品需长期留存，获证后抽查力度显著加大。监管同步推进CCC认证清理整顿，截至10月底，累计撤销相关证书5.08万张。

国庆前后，认证机构集中开展飞行检查，重点排查送检样车与量产车不一致、私自更换配件、预留解限速空间等违规行为。雅迪、爱玛、台铃、九号等主流品牌多款车型证书被暂停或撤销，直接传导至终端门店，不少意向买家因上牌风险持观望态度。

为对冲合规带来的成本上涨，多家品牌选择上调出厂价格。雅迪在今年3月底发布调价通知，全品类产品出厂单价上调300元及以上，新国标车型定价较老款明显抬高。企业一边涨价，一边持续投入研发与合规改造，试图依靠高端化、智能化新品在存量市场争夺份额，但涨价策略未能扭转盈利颓势。